Усі електромобілі пропонують безліч заходів, які використовуються для уповільнення процесу розряду акумулятора.Однак процес неминучий.
Хоча було доведено, що вартість володіння електромобілями значно нижча порівняно з аналогами з ДВС, довговічність батареї залишається сумнівною темою.Подібно до того, як споживачі запитують, як довго можуть працювати батареї, виробники часто ставлять під сумнів те саме.«Кожна батарея погіршуватиметься кожного разу, коли ви її заряджаєте та розряджаєте», — сказав InsideEVs генеральний директор Atlis Motor Vehicles Марк Ганчетт.
По суті, акумулятор вашого електромобіля чи будь-який літій-іонний акумулятор втратить свою ємність, яку мав раніше.Однак швидкість, з якою він погіршуватиметься, є невідомою змінною.Все, починаючи від ваших звичок заряджання і закінчуючи самим хімічним складом елемента, впливатиме на довгострокове зберігання енергії вашої електричної батареї.
Хоча впливає багато факторів, є чотири основні елементи, які сприяють подальшому погіршенню якості акумуляторів електромобілів.
Швидка зарядка
Сама по собі швидка зарядка не обов’язково призводить до прискореного розряду батареї, але підвищене теплове навантаження може пошкодити внутрішні компоненти батареї.Пошкодження цих внутрішніх елементів батареї призводить до того, що менше літій-іонів може переходити від катода до анода.Проте ступінь деградації акумуляторів не такий високий, як деякі можуть думати.
На початку останнього десятиліття Національна лабораторія штату Айдахо протестувала чотири Nissan Leaf 2012 року випуску, два з яких заряджалися на домашньому зарядному пристрої потужністю 3,3 кВт, а інші два – на швидкісних станціях постійного струму потужністю 50 кВт.Після 40 000 миль результати показали, що той, який заряджався від постійного струму, мав лише на три відсотки більше погіршення.3% все одно зменшать ваш радіус дії, але температура навколишнього середовища, здається, значно більше впливає на загальну ємність.
Температура навколишнього середовища
Нижча температура може сповільнити швидкість заряджання електромобіля та тимчасово обмежити загальний запас ходу.Високі температури можуть бути корисними для швидкого заряджання, але тривалий вплив високих температур може пошкодити елементи.Отже, якщо ваш автомобіль довго стоїть надворі, краще залишити його підключеним до електромережі, щоб він міг використовувати берегове живлення для кондиціювання акумулятора.
Пробіг
Як і будь-яка інша перезаряджувана літій-іонна батарея, чим більше циклів зарядки, тим більше зношується елемент.Tesla повідомила, що Model S втратить приблизно 5% після подолання 25 000 миль.Згідно з графіком, ще 5% буде втрачено приблизно після 125 000 миль.Зрозуміло, ці цифри було обчислено за допомогою стандартного відхилення, тому, ймовірно, є викиди з дефектними клітинками, які не були показані на графіку.
час
На відміну від пробігу, час зазвичай найгірше позначається на акумуляторах.У 2016 році Марк Ларсен повідомив, що його Nissan Leaf втратить приблизно 35% ємності акумулятора в кінці восьмирічного періоду.Хоча цей відсоток високий, це тому, що це більш ранній Nissan Leaf, який, як відомо, сильно пошкоджений.Варіанти з батареями з рідинним охолодженням повинні мати набагато менший відсоток деградації.
Примітка редактора: мій шестирічний Chevrolet Volt все ще показує, що споживає 14,0 кВт/год після повної розрядки акумулятора.Його корисна ємність у новому стані становила 14,0 кВт·год.
Профілактичні заходи
Щоб зберегти акумулятор у найкращому стані в майбутньому, необхідно пам’ятати про наступне:
Якщо можливо, спробуйте залишити свій електромобіль підключеним до електромережі, якщо він простоює протягом тривалого періоду часу в літні місяці.Якщо ви керуєте Nissan Leaf або іншим електромобілем без акумуляторів з рідинним охолодженням, намагайтеся тримати їх у тіні в спекотні дні.
Якщо ваш електромобіль обладнано цією функцією, у спекотні дні підготуйте його за 10 хвилин до поїздки.Таким чином ви зможете запобігти перегріву акумулятора навіть у найтепліші літні дні.
Як згадувалося вище, 50 кВт постійного струму не так шкідливо, як більшість думає, але якщо ви торкаєтеся містом, заряджання змінним струмом дешевше і зазвичай зручніше.Крім того, вищезгадане дослідження не включало зарядні пристрої на 100 або 150 кВт, які можуть використовувати більшість нових електромобілів.
Уникайте зниження рівня заряду батареї на 10-20%.Усі електромобілі мають нижчу корисну ємність акумулятора, але уникати досягнення критичних зон акумулятора є гарною практикою.
Якщо ви їздите на Tesla, Bolt або будь-якому іншому електромобілі з ручним обмежувачем заряду, намагайтеся не перевищувати 90% під час повсякденної їзди.
Чи є електромобілі, яких слід уникати?
Майже кожен вживаний електромобіль має гарантію на акумулятор 8 років / 100 000 миль, яка покриває погіршення роботи, якщо ємність акумулятора падає нижче 70%.Незважаючи на те, що це забезпечить душевний спокій, все одно важливо купувати такий із достатньою гарантією.
За загальним правилом будь-який старий варіант або варіант із великим пробігом слід розглядати обережно.Технологія акумуляторів, доступна сьогодні, є набагато досконалішою, ніж технологія десятирічної давнини, тому життєво важливо спланувати свою покупку відповідним чином.Краще витратити трохи більше на новий вживаний електромобіль, ніж платити за негарантійний ремонт акумулятора.
Час публікації: 18 жовтня 2021 р
