Що означає транспортний засіб до мережі?Що таке зарядка V2G?

Що означає транспортний засіб до мережі?Що таке зарядка V2G?

Як V2G приносить користь мережі та навколишньому середовищу?
Основна ідея V2G полягає в тому, щоб використовувати переваги акумуляторів електромобілів, коли вони не використовуються для водіння, заряджаючи та/або розряджаючи їх у відповідний час.Наприклад, електромобілі можна заряджати, щоб накопичувати надлишок виробленої відновлюваної енергії, і розряджати, щоб подавати енергію назад у мережу під час піків споживання.Це не тільки підтримує впровадження відновлюваних джерел енергії в мережу, але й запобігає використанню викопного палива завдяки покращеному управлінню мережею.Тому V2G — це «виграш» для користувача (завдяки щомісячній економії V2G) і позитивний вплив на навколишнє середовище.

Що означає транспортний засіб до мережі?
Система під назвою Vehicle-to-grid (V2G) використовує двосторонній зарядний порт, підключений до дому, який може споживати або подавати електроенергію між електричним транспортним засобом (BEV) або гібридним транспортним засобом (PHEV) і електричної мережі, залежно від того, де це найбільше потрібно

Що таке зарядка V2G?
V2G – це коли двонаправлений зарядний пристрій для електромобілів використовується для подачі живлення (електрики) від акумулятора електромобіля до мережі через систему перетворювача постійного струму в змінний, зазвичай вбудовану в зарядний пристрій для електромобілів.V2G можна використовувати, щоб збалансувати та задовольнити місцеві, регіональні чи національні енергетичні потреби за допомогою розумної зарядки

Чому зарядний пристрій V2G доступний лише для водіїв електромобілів Nissan?
Vehicle-to-grid — це технологія, здатна трансформувати енергетичну систему.LEAF і e-NV200 наразі є єдиними транспортними засобами, які ми підтримуватимемо в рамках нашого випробування.Отже, щоб взяти участь, вам потрібно буде керувати автомобілем.

Vehicle-to-grid (V2G) описує систему, в якій електромобілі, що підключаються до електромережі, наприклад електромобілі з акумулятором (BEV), гібриди (PHEV) або електромобілі на водневих паливних елементах (FCEV), спілкуються з електромережею продавати послуги з реагування на попит, або повертаючи електроенергію в мережу, або регулюючи тарифи.[1][2][3]Можливості зберігання V2G можуть дозволити електромобілям зберігати та розряджати електроенергію, вироблену з відновлюваних джерел енергії, таких як сонце та вітер, з потужністю, яка коливається залежно від погоди та часу доби.

V2G можна використовувати з транспортними засобами, що підключаються до електромережі, тобто електромобілями, що підключаються до електромережі (BEV і PHEV), з пропускною здатністю мережі.Оскільки в будь-який момент часу 95 відсотків автомобілів припарковані, батареї в електромобілях можна використовувати для пропускання електроенергії від автомобіля до електромережі та назад.У звіті за 2015 рік про потенційні прибутки, пов’язані з V2G, було встановлено, що за належної регулятивної підтримки власники транспортних засобів можуть заробляти 454, 394 і 318 доларів США на рік залежно від того, 32, 64 або 97 км (20, 40 або 60) вони проїжджають щодня. миль), відповідно.

Акумулятори мають обмежену кількість циклів заряджання, а також термін придатності, тому використання транспортних засобів як мережевого накопичувача може вплинути на довговічність акумулятора.Дослідження, які перемикали батареї два або більше разів на день, показали значне зниження ємності та значно скорочений термін служби.Однак ємність акумулятора є складною функцією таких факторів, як хімічний склад акумулятора, швидкість заряджання та розряджання, температура, стан заряду та вік.Більшість досліджень із меншою швидкістю розряду показують лише кілька відсотків додаткової деградації, тоді як одне дослідження припустило, що використання транспортних засобів для зберігання в мережі може збільшити довговічність.

Іноді модуляцію заряджання парку електромобілів агрегатором для надання послуг мережі, але без фактичного потоку електроенергії від транспортних засобів до мережі називають однонаправленим V2G, на відміну від двонаправленого V2G, який зазвичай обговорюється в цій статті.