27 грудня 2019 року перша в Китаї система наддуву Tesla V3 була офіційно відкрита для громадськості.Наддув V3 використовує повністю рідинне охолодження, а висока потужність 400 В / 600 А може збільшити запас ходу на 250 кілометрів у Model3 за 15 хвилин.Поява V3 означає, що електромобілі знову подолають межі з точки зору енергоефективності.
У той же час розгортається та встановлюється система наддуву повністю рідинного охолодження MIDA, яка буде запущена на місці наддуву в Німеччині через два місяці.На відміну від зарядної колони Tesla V3 з повним рідинним охолодженням, зарядна колона MIDA підтримує високу вихідну потужність 1000 В / 600 А, а максимальна потужність вдвічі перевищує потужність зарядної колони Tesla V3.
Паля заглибленого типу, повністю рідинно-холодна
Переваги всіх наддувних паль з рідинним охолодженням добре відомі в промисловості.На додаток до високої швидкості заряджання, більш надійний рівень відмов обладнання та низький екологічний шум, що може забезпечити кращий досвід заряджання для операторів.Ядро наддуву з повністю рідинним охолодженням лежить у зарядному модулі з рідинним охолодженням, який є перлиною на короні галузі.Зарядний модуль з рідинним охолодженням має високий технічний поріг.Таким чином, є лише кілька підприємств, здатних запустити в промисловість зарядний стовп із повністю рідинним охолодженням і фактично розгорнути його партіями.
01 V2G і повне заряджання рідинним охолодженням
Зарядний модуль з рідинним охолодженням не відрізняється від традиційного зарядного модуля з повітряним охолодженням за електричним принципом, але ключовим є режим розсіювання тепла.Повітряне охолодження, як випливає з назви, здійснюється за допомогою вентилятора;але рідинне охолодження відрізняється, враховуючи тісний контакт між теплоносієм і нагрівальним пристроєм і провідність без контакту з електричними компонентами;а конструкція від модуля рідинного охолодження до зарядної колони з повним рідинним охолодженням вимагає високої теплотехнічної здатності команди розробників системи.На ранній стадії вітчизняні модульні підприємства не були оптимістично налаштовані щодо модулів рідинного охолодження, які було важко розробити та інвестували багато ресурсів.У порівнянні з традиційними модулями повітряного охолодження вартість модулів рідинного охолодження була занадто високою.У разі жорсткої конкуренції за ціни на внутрішні модулі розробка може бути прийнята ринком.
Зарядний модуль лопатевого типу з рідинним охолодженням
Оскільки модулю рідинного охолодження не потрібен вентилятор і він покладається на охолоджуючу рідину для розсіювання тепла, чи можна сконструювати зарядну купу в закритій залізній коробці, а потім закопати її в землю, виставляючи лише зарядний пістолет на землю?Це економить простір, є екологічно чистим і дуже високим.На відміну від традиційної роздільної конструкції нагнітача Tesla з повним рідинним охолодженням, наш нагнітач із повним рідинним охолодженням прийняв цей оригінальний дизайн із самого початку.Зарядний модуль має лопатеву конструкцію, яку легко вставляти та від’єднувати, поки зарядна купа закопана.Користувачеві потрібно лише вставити пістолет і відсканувати код, щоб почати перезаряд високої потужності.Розсіювання тепла системою також дуже делікатне, використання локального охолодження або використання фонтанів, водопровідних труб та іншої зовнішньої води для нагрівання.
Паля заглибленого типу, повністю рідинно-холодна
Похована система спочатку була націлена на закордонних клієнтів, і коли вона була запущена в 2020 році, вона була добре сприйнята клієнтами.На даний момент найбільша станція наддуву рідинного охолодження в Європі — це пакетне розгортання закопаної купи наддуву рідинного охолодження, і сайт став місцевим веб-сайтом знаменитостей.
Станція наддуву рідинного охолодження 02
З реальними потребами клієнтів, то нехай інновації продукту прийти більше бар!У 2021 році Infin запустила модуль рідинного охолодження на тому ж кінці гідроелектростанції потужністю 40 кВт.Конструкція цього модуля схожа на традиційний модуль повітряного охолодження.Передня частина модуля – це ручка, а задня – водяний і електричний термінали.Встановлюючи модуль, вам потрібно лише проштовхнути його всередину, щоб встановити його на місце.Знімаючи його, потрібно лише триматися за ручку, щоб витягти модуль із розеткової коробки.У той же час водяний термінал приймає конструкцію «позиціонування, що самозакривається», завдяки чому не потрібно турбуватися про витік.При установці і демонтажі модуля немає необхідності заздалегідь видаляти теплоносій в контурі рідинного охолодження, завдяки чому час обслуговування модуля скорочується з традиційних 2 годин до 5 хвилин.
Зарядний модуль гідроелектростанції з рідинним охолодженням потужністю 40 кВт на тому ж кінці
У той же час ми також випустили інтегровану зарядну колону з рідинним охолодженням потужністю 240 кВт.Система використовує конструкцію з двома гарматами, з одним максимальним вихідним струмом 600 А, який може перезаряджати легкові автомобілі на платформі 400 В.Хоча потужність не дуже висока, але ця система має високу надійність, дуже низький рівень шуму, просту та легку зарядку, вона дуже підходить для розгортання та використання в офісних приміщеннях, громадах, готелях та інших високоякісних місцях.
Інтегрована повністю рідина-холодна зарядна купа
Попит на внутрішньому ринку на повну рідку холодну перезарядку запізнився, але тенденція є більш гострою.Внутрішній попит в основному з боку OEM.Під час випуску власних високоякісних моделей із наддувом, які підтримують високу потужність, виробники оригінального обладнання мають надати клієнтам кращий досвід наддуву.Однак поточна громадська зарядна інфраструктура не підтримує наддув з рідинним охолодженням (національний стандарт не ідеальний), тому вони можуть лише грати та будувати власну мережу наддуву.
Цього року Geely випустила екстремальний криптон 001 на базі величезної платформи, оснащений акумулятором ємністю 100 кВт/год і потужністю зарядки до 400 кВт.У той же час він також запустив наддувну купу з рідинним охолодженням екстремальної зарядки.Geely стала піонером власного виробництва станцій наддуву з рідинним охолодженням, створених вітчизняними oEMS.
03Щоб задовольнити потреби OEMS, у 2022 році ми взяли на себе лідерство в запуску модуля перетворення електроенергії з рідинним охолодженням потужністю 40 кВт і рівнем захисту IP67, включаючи модуль ACDC і модуль DCDC.У той же час ми запустили систему заряджання накопичувачів енергії надвисокої потужності з повним рідинним охолодженням, потужністю 800 кВт.
Оболонка модуля перетворення електричної енергії з рідинним охолодженням потужністю 40 кВт виготовлена з литого під тиском алюмінію з відмінними характеристиками розсіювання тепла.Рівень захисту живлення може досягати IP67, з чудовою вибухозахищеністю, вогнестійкістю та стійкістю до тиску, які можуть бути застосовані в різних сценаріях застосування спеціального рівня або специфікації автомобіля.
Система наддуву накопичувача енергії з повним рідинним охолодженням потужністю 800 кВт має окрему конструкцію складу, який складається з складу розподілу електроенергії, складу електроенергії та складу розсіювання тепла.Енергетичний склад є ядром усієї системи накопичення енергії з рідинним охолодженням, згідно з фактичним сценарієм конфігурації попиту на розподіл, модуль ACDC з рідинним охолодженням (мережа) або модуль DCDC з рідинним охолодженням (батарея для зберігання енергії), розподільний склад із шиною змінного струму та шиною постійного струму, відповідно до конфігурації модуля, яка відповідає блоку розподілу, ця схема може одночасно реалізувати вхід змінного струму та вхід постійного струму від батареї, зменшити тиск наддуву з рідинним охолодженням високої потужності в розподільній мережі.
Повністю рідинне охолодження накопичення енергії та система наддуву
На відміну від повної індустріальної системи рідинного охолодження, наша система рідинного охолодження потужністю 800 кВт використовує водяний охолоджувач власної розробки, а не звичайну схему компресора.Через відсутність компресора загальна ефективність перетворення енергії системи на 1% вища, ніж у промисловості.У той же час систему можна підключити до акумуляторної шафи накопичувача енергії через шину постійного струму, щоб реалізувати схему накопичення та заряджання постійного струму, ефективність якої на 4%-5% вища, ніж у звичайної зовнішньої шафи зберігання енергії змінного струму.Система наддуву накопичувача енергії з повністю рідинним охолодженням може використовуватися на різних зарядних станціях з недостатнім розподілом потужності, а ефективність заряджання набагато вища, ніж у промисловості, що пов’язано з накопиченням повної серії модулів рідинного охолодження та багаторічний досвід роботи в техніці теплового проектування.Цей накопичувач енергії з рідинним охолодженням наддувний продукт отримав широке визнання на ринку.У другій половині року він був відправлений партією та розгорнутий на зарядних станціях по всій країні.
У листопаді того ж року систему наддуву Huawei з повним рідинним охолодженням було введено в експлуатацію в зоні обслуговування Усі на швидкісній автостраді Шаньчжоу-Жаньцзян.У системі використовується один блок живлення з рідинним охолодженням, один термінал наддуву з рідинним охолодженням і шість терміналів швидкої зарядки, щоб забезпечити швидку зарядку «один кілометр на секунду» для сучасних автомобілів.
04 2023 рік - рік повного наддуву рідинного охолодження.У червні на Шеньчженьській виставці цифрової енергії Шеньчжень оголосив про власний план «міста надзарядки»: до кінця березня 2024 року буде побудовано не менше 300 громадських станцій надзарядки, а співвідношення «надзарядка/заправка» досягне 1: 1.У 2030 році кількість зарядних станцій зросте до 1000, а також буде завершено будівництво магістральної мережі наддувів для досягнення більш зручної заправки наддувом.
У серпні Ningde Times випустила акумулятор, який «заряджався 10 хвилин, 800 літрів».Таким чином, тільки ранні моделі високого класу можуть бути налаштовані з акумулятором з наддувом, щоб звичайні люди могли літати вдома.Згодом Chery оголосила, що її модель Star Way Star буде оснащена акумулятором Shenxing, ставши першими моделями з наддувом, оснащеними акумулятором Shenxing.Крім того, багато автомобільних компаній також оголосили про свої власні флагманські моделі наддувів і плани побудови мережі наддувів.У вересні Tesla офіційно оголосила, що минуло 11 років від початку будівництва мережі наддуву в 2012 році до вересня 2023 року, кількість наддувних паль у всьому світі перевищила 50 000, серед яких було більше 10 000 повних наддувних паль з рідинним охолодженням у Китаї.
23 грудня, у День NIO NIO, засновник Лі Бінь випустив нову систему наддуву з повністю рідинним охолодженням потужністю 640 кВт.Зарядна купа має максимальну вихідну потужність 640 кВт, максимальний вихідний струм 765 А та максимальну вихідну напругу 1000 В.Він буде розгорнутий 24 квітня та відкритий для моделей інших брендів.У 2023 році на Всесвітній конференції нових енергетичних транспортних засобів, що відбулася в Хайкоу, компанія Huawei Digital Energy співпрацюватиме з клієнтами та партнерами, планує взяти на себе провідну роль у 2024 році, щоб розгорнути понад 100 000 міст і великих магістралей із системами наддуву з рідинним охолодженням, щоб досягти «де є дорога, є якісна зарядка».Розкриття цього плану доводить бенкет до кульмінації.
05Найбільшою проблемою, з якою стикається серійне розгортання наддуву з рідинним охолодженням, є проблема розподілу.Розподіл системи зарядки з рідинним охолодженням потужністю 640 кВт еквівалентний розподілу житлового будинку;будівництво «суперзарядного міста» в місті буде нестерпним для міста.Остаточним рішенням для вирішення проблеми перезаряджання та розподілу в майбутньому є перезаряджання та зберігання, а також використання накопичувача акумулятора, щоб зменшити вплив перезаряджання на енергосистему.Наддув із повністю рідинним охолодженням і накопичувач енергії з повністю рідинним охолодженням підходять найкраще.У порівнянні з традиційним накопичувачем енергії з повітряним охолодженням накопичувач енергії з рідинним охолодженням має такі переваги, як висока надійність, тривалий термін служби, хороша консистенція елементів і високий коефіцієнт заряду та розряду.Як і вся рідка холодна зарядка, вся рідка холодна технологія зберігання енергії в рідкому холодному PCS, і модуль перетворення потужності є сильними сторонами джерела мухи, у розробці рідкого холодного зарядного модуля, джерело мухи запустило повну серію рідинного холодного модуля випрямлення, Модуль DCDC, дослідження та розробка двостороннього модуля ACDC, поточний сформував повну серію матриці продукту модуля трансформації холодної рідини, тому може надати клієнтам усі види зберігання холодної рідини, продуктів і рішень для зарядки.
Для надмірної зарядки та зберігання з повністю рідинним охолодженням ми випустили систему накопичення енергії з повним рідинним охолодженням потужністю 350 кВт / 344 кВт·год, яка використовує рідинне охолодження PCS + рідинне охолодження PACK, швидкість заряду та розряду може бути стабільною за 1C протягом тривалого часу. , а різниця температур батареї становить менше 3℃.Висока швидкість заряджання та розряджання може краще збільшити динамічну ємність обладнання для перезарядки, зменшити вплив на електромережу, а також реалізувати більш ефективну стратегію зберігання та заряджання.
Повністю рідинно-холодна система зберігання енергії
Базуючись на повній серії модулів перетворення електричної енергії з рідинним охолодженням, MIDA може реалізовувати різні рішення з повним рідинним охолодженням, такі як перезаряджання, зберігання енергії, зберігання, оптичне зберігання та V2G, провідні в галузі технологій і продуктів.
Час публікації: 18 квітня 2024 р
