Огляд режимів зарядки електромобілів для зарядних пристроїв для електромобілів

Огляд режимів зарядки електромобілів для зарядних пристроїв для електромобілів

Режим зарядки EV 1

Технологія заряджання в режимі 1 стосується домашньої зарядки за допомогою простого подовжувача від стандартної розетки.Цей вид зарядки передбачає підключення електромобіля до стандартної розетки для домашнього використання.Цей вид зарядки передбачає підключення електромобіля до стандартної розетки для домашнього використання.Цей спосіб заряджання не забезпечує захисту від постійних струмів для користувачів.

Deltrix Chargers не надає цю технологію та рекомендує не використовувати її своїм клієнтам.

Режим зарядки EV 2

Для зарядки в режимі 2 використовується спеціальний кабель із вбудованим захистом від ударів від змінного та постійного струмів.Зарядний кабель постачається з EV у режимі зарядки 2.На відміну від заряджання в режимі 1, кабелі для заряджання в режимі 2 мають вбудований захист кабелю, який захищає від ураження електричним струмом.Зарядка в режимі 2 наразі є найпоширенішим режимом зарядки для електромобілів.

Режим зарядки EV 3

Зарядка в режимі 3 передбачає використання спеціальної зарядної станції або встановленої вдома зарядної коробки для електромобілів.Обидва забезпечують захист від струму змінного або постійного струму.У режимі 3 настінна коробка або зарядна станція забезпечує з’єднувальний кабель, і електромобілю не потрібен спеціальний зарядний кабель.Наразі найкращим способом заряджання електромобілів є режим 3.

Режим зарядки EV 4

Режим 4 часто називають «швидкою зарядкою постійного струму» або просто «швидкою зарядкою».Однак, враховуючи різні швидкості заряджання для режиму 4 – (наразі починаючи з портативних блоків потужністю 5 кВт до 50 кВт і 150 кВт, а також майбутні стандарти 350 і 400 кВт, які будуть розгорнуті)

Що таке зарядка в режимі 3 EV?
Зарядний кабель режиму 3 — це з’єднувальний кабель між зарядною станцією та електромобілем.У Європі вилка типу 2 була встановлена ​​як стандарт.Щоб електромобілі можна було заряджати за допомогою розеток типу 1 і типу 2, зарядні станції зазвичай оснащені розеткою типу 2.

Цей провід дещо прославляють назвою «EVSE» (обладнання для електропостачання транспортних засобів) – але насправді це не що інше, як провід живлення з функцією автоматичного вмикання/вимкнення, яким керує автомобіль.

Функція ввімкнення/вимкнення контролюється в коробці біля кінця 3-контактного штекера, і гарантує, що провід буде під напругою лише тоді, коли автомобіль заряджається.Зарядний пристрій, який перетворює напругу змінного струму в постійний для заряджання батареї та контролює процес заряджання, вбудований в автомобіль.Як тільки електромобіль буде повністю заряджено, автомобільний зарядний пристрій повідомляє про це блоку керування, який потім відключає живлення між блоком і автомобілем.Блок керування EVSE згідно з правилами не дозволяється перебувати на відстані більше 300 мм від точки живлення, щоб мінімізувати постійну ділянку під напругою.Це причина того, що EVSE режиму 2 постачаються з міткою про те, що з ними не можна використовувати подовжувачі.

Коли EVSE режиму два підключаються до точки живлення, вони обмежують струм до рівня, який може забезпечити більшість точок живлення.Вони роблять це, повідомляючи машині не заряджати зі швидкістю, вищою за попередньо встановлену межу в блоку керування.(Зазвичай це приблизно 2,4 кВт (10 A)).

Які є різні типи та швидкості зарядки електромобілів?
Третій режим:

У режимі 3 електроніка керування ввімкненням/вимкненням переміщується в коробку, встановлену на стіні, таким чином усуваючи будь-які кабелі під напругою, якщо автомобіль не заряджається.

EVSE режиму 3 часто називають «автомобільним зарядним пристроєм», однак зарядний пристрій у автомобілі той самий, що й у другому режимі – настінна коробка є нічим іншим, як домом для електроніки вмикання/вимкнення.По суті, режим 3 EVSE – це не що інше, як прославлена ​​автоматична точка живлення!

Режим 3 EVSE має різні розміри заряджання.Вибір того, який з них використовувати в домашніх умовах, визначається рядом факторів:

Яка максимальна швидкість заряджання вашого електромобіля (потужність старіших Leafів становить 3,6 кВт, тоді як нові Tesla можуть використовувати будь-яку потужність до 20 кВт!)
Те, що може забезпечити побутове електропостачання – виходячи з того, що вже підключено до розподільного щита.(У більшості будинків загальна потужність обмежена 15 кВт. Відніміть споживання домогосподарства, і ви отримаєте те, що залишилося для зарядки електромобіля. Загалом у середньому (однофазному) будинку є варіанти встановлення EVSE потужністю 3,6 кВт або 7 кВт).
Незалежно від того, чи вам пощастило мати трифазне електричне підключення.Трифазне підключення пропонує варіанти встановлення EVSE потужністю 11, 20 або навіть 40 кВт.(Знову ж таки, вибір обмежений тим, що може обслуговувати комутатор і що вже підключено).

Режим 4:

Режим 4 часто називають швидкою зарядкою постійного струму або просто швидкою зарядкою.Однак, враховуючи різні швидкості заряджання для режиму 4 (на даний момент починаючи з портативних блоків потужністю 5 кВт і закінчуючи 50 кВт і 150 кВт, а також незабаром буде розгорнуто стандарти 350 і 400 кВт), існує певна плутанина щодо того, що насправді означає швидка зарядка. .