Зарядні пристрої для електромобілів, кабелі та роз’єми для зарядного пристрою для електромобіля

Зарядні пристрої для електромобілів, кабелі та роз’єми для зарядного пристрою для електромобіля

Перше, що має бути у кожного власника електромобіля – правильний кабельний роз’єм і зарядні пристрої поруч.Незалежно від того, що це буде: електрична розетка всередині будинку, настінний швидкісний зарядний пристрій або потужний швидкісний зарядний пристрій поблизу.Нижче наведено остаточний посібник із зарядки електромобіля для новачків.

Зміст:
Зарядні пристрої за режимами
Типи штепсельних роз'ємів
Які зарядні пристрої використовує ваш електромобіль?
Повільні, швидкі та швидкі зарядні станції
Скільки часу потрібно, щоб зарядити інший список EV
Відео Основи зарядки електромобілів

Режими зарядки за світовими стандартами

Є чотири режими заряджання, які відрізняються один від одного типом струму, напругою та потужністю подачі.Ми описуємо його від нижчої до вищої швидкості заряджання.

Режим 1 (AC Level 1)

Найповільніший тип заряджання здійснюється в основному від домашньої мережі.Інтервал часу зарядки електромобіля таким методом становить приблизно 12 годин (залежить від ємності акумулятора).Процес відбувається без спеціального обладнання, зі стандартною розеткою і спеціальним мережевим адаптером.Сьогодні цей тип практично не використовується для зарядки електромобілів через низьку безпеку підключень.

Режим 2 (AC Level 2)

Стандартний тип зарядної станції змінного струму, яку можна використовувати вдома або на станціях технічного обслуговування.Використовується для зарядки електромобілів усіх типів із традиційними роз’ємами із системою захисту всередині кабелю.Час зарядки становить близько 7-8 годин при наявності акумуляторів ємністю близько 19-25 кВт/год.Tesla Model 3 заряджається близько 20 годин.

Режим 3 (AC Level 2)

Найпотужніший режим, який використовується в станціях змінного струму.З’єднувачі типу 1 використовуються для однофазної електроенергії, а з’єднувачі типу 2 – для трифазної електроенергії.Якщо ви хочете використовувати Mode 3 вдома, вам потрібно придбати додаткове обладнання: настінну або зовнішню зарядну станцію.Також потрібна 3-фазна розетка та більший номінальний струм.Час зарядки для електромобілів з батареями 50-80 кВт/год скорочується до 9-12 годин.

Режим 4 (рівень постійного струму 1-2)

Зарядні станції Mode 4 використовують постійний струм замість змінного.Потужність таких комплексів занадто висока для деяких електромобілів.Для тих, хто підтримує цей стандарт, батареї заряджаються до 80% протягом 30 хвилин.Такі зарядні комплекси можна зустріти на міських стоянках і магістралях, тому що для розробки такого комплексу необхідна окрема лінія електропередач великої потужності.Крім того, ціна цієї зарядної станції досить висока.

Коли ви шукаєте зарядні пристрої для електромобілів для дому, переконайтеся, що ваш автомобіль підтримує швидку зарядку.Цю інформацію можна знайти в документації виробника.

Типи роз’ємів для зарядки електромобілів

У світі немає єдиного стандарту для розеток для зарядки електромобілів.Крім того, різниця між виробниками автомобілів, а також Європа, Північна Америка та Азія мають власні стандарти.

Нагнітач Tesla

Найбільший у світі виробник електромобілів використовує власний тип зарядних роз’ємів під назвою Tesla Supercharger.Цей тип вилки також відрізняється для Північної Америки та іншого світу (наприклад, Європи).Роз’єм підтримує заряджання змінним струмом у режимі 2, режимі 3 та швидкому заряджанні постійним струмом (режим 4).

Також ви можете використовувати CHAdeMO або CCS Combo з адаптерами.Це робить порт загальним використанням незалежно від того, куди та коли ви йдете.

Тип 2 (Меннекес)

7-контактний роз’єм для зарядки, який в основному використовується для електромобілів, виготовлених для Європи, а також для кількох китайських автомобілів, які були адаптовані.Особливість роз'єму полягає в можливості використання як однофазної, так і трифазної мережі, з максимальною напругою 400В, силою струму 63А, потужністю 43 кВт.Зазвичай 400 вольт і 32 ампера з максимальною вихідною потужністю 22 кВт для трифазного підключення та 230 вольт 32 ампера і 7,4 кіловата для однофазного підключення.Роз'єм дозволяє використовувати зарядні станції з Mode 2 і Mode 3.

Тип 1 (відомий як SAE J1772 або J-штекер)

5-контактний стандартний електричний мобільний роз’єм, загальний для більшості американських та азіатських електромобілів.Його використовували всі виробники електромобілів, крім Tesla.Вилка типу 1 використовується для зарядки електромобіля від зарядних комплексів за стандартами Mode 2 і Mode 3.Заряджання відбувається за допомогою однофазної мережі змінного струму з максимальною напругою 230 В, силою струму 32 А та обмеженням потужності 7,4 кВт.

CCS Combo (Тип 1/Тип 2)

Комбінований тип роз'єму, що дозволяє використовувати як повільні, так і швидкі точки зарядки.Роз'єм може працювати завдяки інверторній технології, яка перетворює постійний струм в змінний.Автомобілі з таким типом підключення можуть розвинути швидкість зарядки до максимальної «швидкої» зарядки.

Роз’єми CCS Combo не однакові для Європи, США та Японії: для Європи роз’єми Combo 2 сумісні з Mennekes, а для США та Японії Combo 1 сумісні з J1772 (тип 1).CSS Combo призначений для зарядки 200-500 вольт при 200 амперах і потужності 100 кВт.CSS Combo 2 наразі є найпоширенішим типом роз’єму на станціях швидкої зарядки в Європі.

ЧАдеМО

2-контактний роз’єм постійного струму був розроблений у співпраці великих японських автовиробників із TEPCO.Його можна використовувати для зарядки більшості японських, американських і кількох європейських електромобілів.Він призначений для використання в потужних зарядних станціях постійного струму в режимі 4 для зарядки акумулятора до 80% за 30 хвилин (при потужності 50 кВт).Він розрахований на максимальну напругу 500В і силу струму 125А з потужністю до 62,5 кВт, але вже характеристики значно збільшені.

Чаодзі

Майбутній стандарт розетки ChaoJi є нічим іншим, як еволюцією CHAdeMO (3-го покоління).Він може заряджати підтримувані автомобілі з DC 600A та потужністю до 500 кВт.Роз'єм підтримує попередні стандарти CHAdeMO, GB/T або навіть CCS з адаптером.

GB/T

Цей стандарт є унікальним для автомобілів китайського виробництва і його часто називають просто GBT.Візуально він майже нагадує європейський меннекес, але технічно йому не сумісний.Для цього стандарту є два типи роз’ємів: один для повільної (змінного струму) і другий для швидкої зарядки (постійного струму).

Список найпоширеніших електромобілів і підтримуваних портів і зарядних пристроїв (можна оновлювати)