Портативний зарядний пристрій EV рівня 2, тип 1, 7 кВт, зарядний кабель 5 м EV, 7 кВт
ОСНОВНА ПЕРЕВАГА
Висока сумісність
Висока швидкість зарядки
Обладнаний фільтр постійного струму типу A+6ma
Автоматичний інтелектуальний ремонт
Функція автоматичного перезапуску
Захист від перегріву
Повна система контролю температури
EV PLUG
Інтегрований дизайн
Тривалий термін служби
Хороша провідність
Самофільтр поверхневих домішок
Посріблення дизайну клем
Моніторинг температури в реальному часі
Тепловий датчик гарантує безпеку зарядки
КОРПУС КОРОБКИ
LCD дисплей
IK10 Міцний корпус
Вища водонепроникність
IP66, система опору коченню
ТПУ КАБЕЛЬ
Зручний на дотик
Довговічний і консервант
Стандарт ЄС, без галогенів
Стійкість до високих і холодних температур
Пункт | Кабель зарядного пристрою EV Mode 2 | ||
Режим продукту | MIDA-EVSE-PE32 | ||
Номінальний струм | 10A/16A/20A/24A/32A (опціонально) | ||
Номінальна потужність | Макс 7 кВт | ||
Робоча напруга | 220В змінного струму | ||
Частота ставки | 50 Гц/60 Гц | ||
Витримує напругу | 2000В | ||
Контактний опір | 0,5 мОм Макс | ||
Термінальне підвищення температури | <50 тис | ||
Матеріал оболонки | АБС та ПК вогнестійкий клас UL94 V-0 | ||
Механічне життя | Без навантаження підключати/витягувати >10000 разів | ||
Робоча температура | -25°C ~ +55°C | ||
Температура зберігання | -40°C ~ +80°C | ||
Ступінь захисту | IP65 | ||
Розмір блоку керування EV | 248 мм (Д) X 104 мм (Ш) X 47 мм (В) | ||
Стандартний | IEC 62752, IEC 61851 | ||
Атестація | Схвалено TUV, CE | ||
захист | 1. Захист від перевищення та зниження частоти 3. Захист від струму витоку (перезапуск відновлення) 5. Захист від перевантаження (самоперевірка відновлення) 7. Захист від перенапруги та низької напруги 2. Захист від перенапруги 4. Захист від перегріву 6. Захист від заземлення та захист від короткого замикання |
Зараз на наших дорогах стає все більше електромобілів.Однак у світі електрики існує завіса таємниці через технічні нюанси, з якими доводиться стикатися першим користувачам.Ось чому ми вирішили прояснити один із головних аспектів електричного світу: режими зарядки електромобілів.Базовим стандартом є IEC 61851-1, який визначає 4 режими зарядки.Ми розглянемо їх у деталях, намагаючись розібратися в метушні навколо них.
РЕЖИМ 1
Він полягає в прямому підключенні електромобіля до розеток звичайного струму без спеціальних систем безпеки.
Зазвичай режим 1 використовується для заряджання електричних велосипедів і скутерів.Цей режим заряджання заборонено в громадських місцях в Італії, а також підлягає обмеженням у Швейцарії, Данії, Норвегії, Франції та Німеччині.
Крім того, це заборонено в Сполучених Штатах, Ізраїлі та Англії.
Номінальні значення струму та напруги не повинні перевищувати 16 А та 250 В в однофазному режимі та 16 А та 480 В у трифазному.
РЕЖИМ 2
На відміну від режиму 1, цей режим вимагає наявності певної системи безпеки між точкою підключення до електричної мережі та керованим автомобілем.Система розміщена на зарядному кабелі та називається Control box.Зазвичай встановлюється на портативні зарядні пристрої для електромобілів.Режим 2 можна використовувати як з побутовими, так і з промисловими розетками.
Цей режим в Італії дозволений (як і режим 1) лише для приватної зарядки, тоді як він заборонений у громадських місцях.Він також підлягає різним обмеженням у США, Канаді, Швейцарії, Данії, Франції, Норвегії.
Номінальні значення струму та напруги не повинні перевищувати 32 А та 250 В в однофазному режимі та 32 А та 480 В у трифазному.