Китайський оптовий роз’єм для зарядки типу 2 – Японія CHAdeMO ChaoJi Inlets Гніздо зарядного пристрою EV Розетки для електромобілів – Mida

ChaoJi Розетка CHAdeMO 3.0 DC Швидкий зарядний пристрій ChaoJi Автомобільні входи

22 серпня 2018 року Асоціація CHAdeMO, постачальник CHAdeMO, найпоширенішого стандарту заряджання постійним струмом, і CEC (Китайська електрична комісія), стандарту GB/T, який в основному використовується в Китайській Народній Республіці, оголосили про спільну співпрацю. розробка нового стандарту1.Новинний сайт електронної мобільності описав цю історію як «майже шокуючу новину2», і вона була представлена ​​не лише в ЗМІ про електронну мобільність, але й у більш загальних ЗМІ.Це стало несподіванкою, оскільки за останнє десятиліття численні співіснуючі стандарти стали даністю, і громадськості не було жодних ознак узгодження.У відносно короткій історії систем швидкої зарядки постійним струмом передісторія багатостандартної зарядки добре відома, принаймні, серед зацікавлених сторін електронної мобільності.На відміну від цього, ця співпраця CHAdeMO-CEC набагато менш задокументована і тому майже невідома.Ця стаття спрямована на огляд передісторії проекту, опис процесу та основних проблем, з якими вони зіткнулися, а також на аналіз впливу проекту ChaoJi на перспективи глобальної інфраструктури зарядки електромобілів шляхом пошуку літератури та інтерв’ю з ключовими зацікавленими сторонами проекту ChaoJi.

Були опубліковані перші зображення нового стандартного зарядного штекера, спільно розробленого Радою з електроенергетики Китаю (CEC) і асоціацією CHAdeMO.Новий стандарт зарядки ChaoJi має забезпечити потужність до 900 кВт.

Прототип нової зарядної вилки був представлений на генеральній асамблеї асоціації CHAdeMO.Новий стандарт зарядки має бути випущений у 2020 році та носить робочу назву ChaoJi.З’єднання розраховане на 900 ампер і 1000 вольт, щоб забезпечити необхідну зарядну ємність.

Започаткований як двосторонній проект, ChaoJi перетворився на міжнародний форум співпраці, мобілізуючи експертні знання та ринковий досвід ключових гравців з Європи, Азії, Північної Америки та Океанії.Очікується, що Індія незабаром приєднається до команди, а уряди та компанії з Південної Кореї та країн Південно-Східної Азії також висловили свою велику зацікавленість.

Японія та Китай погодилися продовжувати співпрацю над технічними розробками та просувати цю технологію заряджання нового покоління за допомогою подальших технічних демонстраційних заходів і пробного впровадження нових зарядних пристроїв.

Очікується, що вимоги до тестування для специфікації CHAdeMO 3.0 будуть опубліковані протягом року.Перші електромобілі ChaoJi, ймовірно, будуть комерційними транспортними засобами, які, як очікується, з’являться на ринку вже в 2021 році, а за ними підуть інші типи транспортних засобів, включаючи пасажирські електромобілі.