Роз'єм зарядки ChaoJi CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC Швидкий роз'єм зарядного пристрою

Розкрито нове підключення для зарядки CHAdeMO та CEC

ChaoJi пропонує абсолютно новий дизайн із новою заглушкою, новим входом, технологією рідинного охолодження та видаленням блокуючого механізму з роз’єму на бік автомобіля для значно меншої ваги та розміру.

Наразі його номінальна потужність перевищує 500 кВт (до 600 А), але, як ми знаємо з попередніх звітів, цільовим показником є ​​900 кВт (600 А, 1500 В).

«Ця остання версія протоколу CHAdeMO дозволяє заряджати постійним струмом із потужністю понад 500 кВт (максимальний струм 600 А), забезпечуючи легкість і компактність роз’єму з кабелем меншого діаметру завдяки технології рідинного охолодження, а також видаленню механізм блокування від роз’єму до автомобіля».

Як ми розуміємо, очікується, що ChaoJi стане найкращим стандартом швидкої зарядки постійного струму в Китаї та Японії, тоді як старіші версії автомобілів/зарядних пристроїв використовуватимуться з адаптерами.

Наступним кроком стане публікація вимог до тестуванняCHAdeMO 3.0специфікація“протягом року”і вивести ChaoJi на ринок, починаючи з комерційних автомобілів«ще в 2021 році»а потім переїзд на пасажирський транспорт.

Працює за протоколом зв'язку CHAdeMO,CHAdeMO 3.0є першою публікацією стандарту заряджання надвисокої потужності наступного покоління, спільно розробленого Радою з електроенергетики Китаю (CEC) та асоціацією CHAdeMO з робочою назвою «ChaoJi».У наступному році також планується випуск китайської версії, що працює за протоколом зв'язку GB/T.

Ця остання версія протоколу CHAdeMO дозволяє заряджати постійним струмом із потужністю понад 500 кВт (максимальний струм 600 А), забезпечуючи легкість і компактність роз’єму з кабелем меншого діаметру завдяки технології рідинного охолодження, а також видаленню блокування. механізм від роз’єму до автомобіля.Забезпечується зворотна сумісність CHAdeMO-сумісних автомобілів з існуючими стандартами швидкої зарядки постійного струму (CHAdeMO, GB/T і, можливо, CCS);іншими словами, сучасні зарядні пристрої CHAdeMO можуть живити як поточні, так і майбутні електромобілі через адаптер або мультистандартний зарядний пристрій.

Започаткований як двосторонній проект, ChaoJi перетворився на міжнародний форум співпраці, мобілізуючи експертні знання та ринковий досвід ключових гравців з Європи, Азії, Північної Америки та Океанії.Очікується, що Індія незабаром приєднається до команди, а уряди та компанії з Південної Кореї та країн Південно-Східної Азії також висловили свою велику зацікавленість.

Група CHAdeMO погодилася співпрацювати з китайцями з кількома умовами, серед яких найважливішою є те, що нова розетка забезпечить зворотну сумісність з існуючими електромобілями та зарядними пристроями CHAdeMO.Найбільшим ризиком для CHAdeMO як першопроходця та найпоширенішого протоколу на ринку була втрата довіри зацікавлених сторін електронної мобільності.Захист інтересів користувачів CHAdeMO EV, власників інфраструктури, а також виробників транспортних засобів і зарядних пристроїв, які інвестували в CHAdeMO, був надзвичайно важливим.Ця філософія «не відходи» добре узгоджується з пріоритетом китайської команди, яка абсолютно хотіла забезпечити зворотну сумісність із GB/T 2015.

Очікується, що вимоги до тестування для специфікації CHAdeMO 3.0 будуть опубліковані протягом року.Перші електромобілі ChaoJi, ймовірно, будуть комерційними транспортними засобами, які, як очікується, з’являться на ринку вже в 2021 році, а за ними підуть інші типи транспортних засобів, включаючи легкові електромобілі.